カブのクラッチ

カブのクラッチ調整。とても簡単で１４ｍｍのレンチとマイナスドライバーがあれば可能。ロックナットを完全に緩めマイナスドライバーで半時計回り突き当たるまで回し、そこから４５度戻したところでロックナットをロック。以上。簡単なので定期的に行うと良いでしょう。

クラッチ

少し古いＨＡＲＬＥＹのクラッチはそのエンジンのトルクに負けないよう重い。で、このクラッチがとても有効。２００３年以前のスポーツスターの場合、約６０%軽減。この違いは皆さん驚きます。重いクラッチが気になる方はご相談を。

もし部品が破損しなかったら

あ〜。不注意って情け無いですね。今回の左手親指の挫滅、骨折について説明すると、タイヤチェンジャーのホイールをホールドする部分に指が挟まれたということ。

うちのチェンジャーはＨＡＲＬＥＹの硬いタイヤにも対応出来るよう二輪屋にしては大型でパワーもあり、当然ホイールのホールド力も強い。今回はそのホールド部品が破損してくれたおかげで指の切断は免れた。もし部品が破損しなかったら・・・。

という訳で、しばらくは重整備は難しい。ご迷惑をおかけ申し訳ございません。

ベアリング組み込み

何故か中古のホイールなのにベアリングが外されている。ＨＡＲＬＥＹのベアリング。この車両の場合、複列式のベアリングで寿命はとても長い。ということで新品ベアリングとスペーサーを用意し組み込み開始。まずは左サイドから。左が基準なので必ず左から。私の場合かじりが嫌いなのでアンチシーズを塗布しプレスで。すんなり組み込み完了。スペーサーもサビ予防のためにシーズを塗布。右サイドのベアリングをやはりプレスで軽く組み込めば作業完了

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スイッチ交換

ＨＡＲＬＥＹの電装系で一番多い修理。フロントブレーキスイッチ。ブレーキレバーの脱着時に手順をミスると壊してしまう。画像の車両も壊れていて応急的にネジが打ち込んである。交換は少々手間で色々とバラし壊れたスイッチを切り取り、新しいスイッチを半田付し元に戻す。ちなみに壊れてしまいブレーキランプが点きっぱなしになってしまったら、少々危険だが電球を外した方が良い。熱をもちテールレンズが溶けてしまうので。

 

 

良品

持込部品の中古ホイール。オークションで入手したモノらしいので、交換前にリムの曲がり等が無いか点検。曲がり無しの良品のよう。

大事な車両には

最近は樹脂製燃料タンク車両も増えてきましたが、まだまだ鉄タンクも多い。日本の気候だとどうしてもサビはつきもの。予防にはケミカルに頼るしかありません。ワコーズ・フューエル１には防錆性分が含まれており、また燃料系の洗浄効果も。大事な車両には是非。