サイレンサー

サイレンサーの巻き直し。今回はチタン製。このような作業も可能ですので。今回は１０年近く使用していたのでウールも同時に交換です。

計算通り

計算通りにことが進むと気持ちが良い。キャブレター交換による純正エアクリーナーとの隙間。交換前からわかっていたので何か策はないかと考え、その製品がシリコンホース。交換前のキャブレターの径が５０ｍｍ。交換後のキャブレターの径が４４ｍｍ。つまり内径４４ｍｍで外径が５０ｍｍのホースがあれば解決。これで純正エアクリーナーが使用出来るしサイドカバーも取り付け可能。

キャリパー

ブレーキキャリパーと言えばブレンボをセレクトする方も多いですが、ＨＡＲＬＥＹ乗りはパフォーマンスマシンをセレクトする方も多いです。削り出しのポリッシュがなかなか良いです。

親指

まだワイヤーが抜けていないので曲がらない左手親指。少々頑張り過ぎたか？とても痛む。腫れもひかないし。早くワイヤーを抜いてもらいたいです。

念のため

キャブレター交換のＣＢ２５０。念のため点火時期も確認。２気筒でポイントも２個。点火時期は大丈夫なようです。

２次エア

やはり古いキャブレターはシールが劣化し２次エアを吸うようですね。バタフライも外し色々とやれば直る可能性もありますが新しいモノが有れば交換が一番の近道。

ＣＢ２５０

ＨＯＮＤＡ・ＣＢ２５０の修理。キャブレターが不調のよう。オーナーと相談しキャブレターを交換することに。古い車両なのでキャブレターだけで大丈夫か少し不安も。

テンショナー

ＨＡＲＬＥＹ・ツインカムエンジンで中期まで使用されていたスプリング式カムチェーンテンショナー。画像のモノがオイル交換は定期的、エンジンを比較的回すタイプの方、走行距離は６０，０００ｋｍのモノ。１／３程度テンショナーの摩耗が見られます。オイル交換頻度でかなり変わると思いますね。

発注

定休日中に注文をいただいた部品の発注。結構色々とあるので忙しいです。適合確認もしないとなので。

ステー

一般整備や修理が優先になってしまうので、静かな月曜日はカスタマイズを。前から製作したかったフェンダーステー。まずは素材のステンレス平板を採寸通りにケガキ、穴あけ＆切削。後はブラックに塗装で完成。

電気系統

電気系統が不良のＳＵＺＵＫＩ・バンディット。とりあえず発電していないことはわかったので、原因特定中。しかし寒いですね。手がかじかみます。

小型ウインカー

最近流行りの車検対応小型ウインカー。オーダーでは画像の位置が良いということなので、ステーの製作が必要ですね。フェンダー固定を兼ねたステーが良いかな。

圧入

ホイールベアリングの圧入。ブレーキディスク側を底当たりするまで圧入。スペーサーを入れてスプロケ側をセットで完了。プレスがあるとスムーズに作業が可能。

ベアリング

ＨＡＲＬＥＹスポーツスターのリアホイールベアリング。画像左のモノが２００８年からの内径２５mmのモノ。右側は２０００年から２００７年までの内径１インチのモノ。見ての通り２００７年までの方がしっかりしている。

休憩

明日の天気が怪しいので急遽車検へ。ちょうど休憩時間になってしまいました。１５分の休憩です。

乗車定員

乗車定員の変更。今回は２人乗りから１人乗りへ。シングルシートにし、タンデムステップを外し構造変更検査をうければＯＫ。

こだわり

一般整備の合間にカスタマイズの仕事を。ＦＲＰフェンダーとフレームの隙間を埋めるスペーサー製作。ワッシャーでも良いのですがこだわりです。

ジェット

キャブレターのジェット交換。とりあえずはこの位かな？と言うジェットを。後は試走して見てから。

ようやく

色々と削りようやく取り付け出来たリアフェンダー。まだフレームとフェンダーの隙間を埋めるスペーサー等を作らなくてはならないがこれで塗装できるかな。

ミッショントラブル

トランスミッショントラブルで緊急入庫。試走するとシフト抜けやチェンジ不可。スポーツスターに良くあるトラブル。う〜ん。入庫車でいっぱい。困ったなぁ。

携行缶

ＭＯＯＮＥＹＥＳのガソリン携行缶。カスタマイズで燃料タンクが小さな車両に取り付け。容量は１．２５ｑｔなので１リットル少々ですね。

悩ましい

海外モノのＦＲＰ製リアフェンダー。どうも穴位置が合わない。上面で合わすとサイドがずれ、サイドで合わせると上面がずれ・・・。幅もフレームより広いのでスペーサーを作らないと割れてしまいそう。悩ましい。

ポン付け

おそらくポン付けだったサイレンサー。スイングアームに当たっています。２ｃｍ程逃がせば当たらないようなのでスペーサーを製作。これで大丈夫でしょう。

相当切りましたから

何事も無かったようにスパッとカットしたフェンダーストラット。フラットフェンダーが流行っている時期に相当切りましたからね。得意と言えば得意な作業。

オイル漏れ

タイミングが良いのか悪いのか？フロントフォークのオイル漏れが３台。結構頑張らないと。

ＴＭ２８

ミクニのＴＭ２８フラットバルブキャブレター。これを使用しＣＢ２５０を整備。肝はセッティングと同調かな？

アイドリング不安定

１９７２年ＨＯＮＤＡ・ＣＢ２５０。購入したショップでキャブレターまわりを何度か診てもらったそうだが、アイドリングが不安定。高回転域は問題が無いようなのでキャブレターに不具合があるのでしょう。

待ちの作業があるので

電気系トラブルとフォークオイル漏れで入庫のＳＵＺＵＫＩ・バンディット２５０。緊急入庫なので、作業は年末年始頃かな。他に待ちの作業があるので。ご迷惑をおかけしますがよろしくお願いいたします。

最大

バイクのバッテリーの中では最大のサイズのＹＨＤ－１２Ｈ。ＨＡＲＬＥＹショベルヘッドのＦＬＨに採用のバッテリー。乗用車サイズでとても重く、定期的に保水も必要でなかなか手間のかかるバッテリー。

昔に

先程、入庫のＸＬ１２００Ｓ。タコメーターが機能しなくてニュートラルランプが点灯しないがそれ以外は正常。何だか昔に同じ症状を診たことがあるような。確かニュートラルランプの電源とタコメーターの電源は同系統と思いヒューズボックスを点検すると。ビンゴ！ヒューズ切れ。何故、ヒューズが切れたのか軽く点検し異常が無ければお渡し出来そう。

電気系

ご新規さんの２００３年ＸＬ１２００Ｓ。１００周年記念モデルですね。今回はタコメーターとニュートラルランプの不具合で入庫。電気系なのでじっくり見て見ましょう。

暖かい

今日は土曜日。そして比較的暖かいのでご来店が多い。ウインカー交換に整備済み納車に新たな入庫。少々忙しいがありがたい。